Si tu apprécies notre démarche de transcrire les podcasts : parle de ce podcast à ton entourage.  

Nous pouvons allouer des ressources aux transcription grâce aux donations reçues vers notre association sans but lucratif : « The Podcast Factory Org». 

Pour faire un don : Triodos - IBAN BE73 5230 8097 4160 - BIC TRIOBEBB 
Soutenir notre travail de transcription avec un don en Bitcoin (Lightning) : https://getalby.com/p/enlightenmenttender228688

Tu n’as pas les moyens de nous aider ?

Sache que si tu lances l’écoute du podcast (tu peux couper le niveau du son), même si tu ne fait que lire la transcription, cela s’ajoute à nos statistiques d’écoute et cela nous aide aussi.
En effet, sur les lectures seules, aucune mesure n’est possible. Merci pour ce coup de pouce déjà!

Jingle Intro: You are listening to "The Podcast Factory Org".

Michel Godart: Bienvenue pour un nouvel épisode "6 Minutes pour comprendre", une rubrique de Midoricast avec Pierre Léonard.

Pierre Léonard: Bonjour Michel, bonjour tout le monde! Aujourd'hui, j'avais envie de vous parler de mobilité décarbonée en entreprise. Pourquoi? Parce que du 16 au 22 septembre 2026, c'était la semaine de la mobilité en Belgique. Vous savez sans doute maintenant que ce podcast est enregistré à Bruxelles. Et donc cette semaine de la mobilité, ben c'est vraiment une très bonne occasion pour parler d'un sujet ou, pour une fois, l'écologie, le portefeuille du travailleur et le compte de résultat de l'entreprise pointent clairement dans la même direction positive : la mobilité décarbonée.

Pierre Léonard: Alors un chiffre pour commencer. Dans une PME de services, les déplacements domicile-travail et professionnels pèsent souvent entre 20 et 40 % du bilan carbone total de l'entreprise et représentent donc son premier pôle d'émission. Et pourtant, c'est presque toujours le dernier dont on parle dans un plan RSE qui préfère s'attaquer aux ampoules LED plutôt qu'à la flotte automobile.

Pierre Léonard: Or, et c'est plutôt une bonne nouvelle, le cadre législatif évolue rapidement. Le budget mobilité, on parle toujours de la Belgique ici, qui permet à un travailleur d'échanger sa voiture de société contre un budget réparti entre plusieurs modes de transport, devient obligatoire par étape. Dès 2027 pour les entreprises de 50 collaborateurs et plus, disposant d'une flotte. Et 2028 pour celles qui emploient au moins quinze personnes. Autrement dit, ce qui est une option volontaire devient une obligation à court terme, mieux vaut l'anticiper que la subir dans l'urgence.

Pierre Léonard: Deuxième signal fort les voitures de société thermique, essence ou diesel, achetées à partir de 2026, ne sont plus du tout fiscalement déductibles pour l'entreprise. Seuls les véhicules électriques restent déductibles à 100 %, les hybrides partiellement, le message du législateur est très clair.

Pierre Léonard: Troisième évolution, plus discrète mais très concrète pour les travailleurs. L'indemnité vélo grimpe à 0,37 € d'euros par kilomètre, exonérée d'impôts et de cotisations sociales, jusqu'à 3 690 € par an et par collaborateur.

Michel Godart: C'est top! En plus, ça rentre dans les plans cafétaria.

Pierre Léonard: Ah oui, et un vélo bien utilisé coûte donc structurellement moins cher qu'une voiture de société, à la fois pour l'entreprise qui l'accorde et pour la personne qui l'utilise.

Pierre Léonard: Mais qu'en est-il des avantages pour les finances de l'entreprise et pour l'environnement? Alors on va résumer les trois colonnes de calculs : les finances, la fiscalité et l'environnement.

Pierre Léonard: Côté financier et fiscal, un budget mobilité bien construit coûte souvent moins cher qu'une flotte de voiture de société classique, une fois qu'on intègre l'ensemble des coûts cachés : assurance carburant, entretien, avantages en nature imposable, et bientôt absence de déductibilité pour le thermique. Ajoutez à ça une indemnité vélo largement exonérée et le calcul devient vite favorable à la mobilité douce, même en ne raisonnant qu'en euros et sans aucune considération environnementale.

Pierre Léonard: Côté environnemental, réduire les déplacements motorisés individuels, c'est s'attaquer directement au premier poste d'émission de nombreuses organisations de services. Ce n'est pas un geste symbolique à côté de l'essentiel, à ranger juste après le tri des déchets ou l'extinction des lumières en fin de journée, c'est souvent l'essentiel lui-même. Un plan de mobilité ambitieux peut faire plus pour votre empreinte carbone qu'une réorganisation complète de vos achats.

Pierre Léonard: Il y a un troisième bénéfice qu'on oublie trop souvent : l'attractivité employeur. Parce que, une politique de mobilité flexible et cohérente est aujourd'hui un critère de choix pour une partie croissante des candidats, surtout chez les plus jeunes générations, qui comptent de plus en plus sur ce critère pour différencier et pour choisir entre plusieurs offres.

Pierre Léonard: Tout ça, c'est très bien, mais quelles sont les solutions structurelles qui font vraiment pencher la balance du bon côté? Je vais vous donner quatre leviers structurels, du plus stratégique au plus opérationnel.

Pierre Léonard: Le premier, c'est un budget mobilité qui offre de vrais choix dans ces trois piliers, donc un véhicule plus respectueux de l'environnement, des solutions de mobilité douce et une part en cash. L'enjeu n'est pas de cocher une case réglementaire, mais bien de proposer des options que les équipes utiliseront réellement.

Pierre Léonard: Deuxième levier le télétravail structurel pour les fonctions compatibles.

Michel Godart: Ah je me rappelle le Covid hein? On avait fait des constats que l'air n'avait jamais été aussi pur dans certaines villes hein?

Pierre Léonard: C'est vrai, c'est vrai, c'est vrai. C'est le seul levier qui réduit le besoin de déplacement à la source plutôt que de le rendre simplement plus propre. Pour l'anecdote, j'ai un jour un petit plaisantin qui m'a demandé s'il pouvait utiliser un vélo d'appartement pour faire du télétravail.

Michel Godart: La touche d'humour est sympa.

Pierre Léonard: Troisième levier les infrastructures de base : parking, vélos sécurisés, douches, bornes de recharge. Ce sont des investissements qui ne sont pas très coûteux mais ils sont souvent le facteur limitant qui empêche les bonnes intentions de se traduire en changements de comportements.

Pierre Léonard: Et enfin, quatrième levier le covoiturage et les navettes d'entreprise. Particulièrement utiles pour les zones d'activité mal desservie par les transports en commun.

Pierre Léonard: Si vous partez de zéro, trois premiers pas suffisent. D'abord, cartographier les déplacements domicile-travail de vos équipes, un simple sondage interne donne déjà une photographie utilisable. Ensuite, comparez le coût réel d'une flotte automobile classique à un budget mobilité équivalent. Et quand je dis classique, on parle déjà évidemment d'électrique puisque le thermique n'est plus exonéré et donc est disqualifié. Donc comparer ces coûts pour objectiver la discussion avec votre directeur financier. Et enfin tester une action limitée dans le temps plutôt que vouloir refondre toute la politique mobilité d'un coup. En n'oubliant évidemment pas de consulter votre personnel au passage.

Pierre Léonard: Pour embarquer vos équipes, justement, dans cette initiative sans tomber dans un discours moralisateur, il existe un outil que j'apprécie particulièrement, ça s'appelle la Fresque de la mobilité. C'est un atelier collaboratif conçu par les Shifters, qui existe en plusieurs versions : pour le grand public, pour les entreprises, mais aussi pour les territoires et les collectivités. Il permet de comprendre, chiffres à l'appui, d'où viennent réellement les émissions liées à vos déplacements et surtout quels leviers chacun peut actionner en fonction de sa situation, individuellement ou collectivement. Et contrairement à une note de service descendante, ça se discute autour d'une table et ça laisse une trace dans les esprits.

Pierre Léonard: Autre outil intéressant pour créer une dynamique les challenges mobilité. En version intra-entreprise, plusieurs équipes se défient sur les kilomètres décarbonés parcourus. En version inter-entreprises, ce sont des organisations d'une même zone d'activité qui vont se challenger les unes face aux autres. Rien de tel qu'un peu de compétition amicale pour faire bouger des habitudes ancrées depuis 20 ans.

Pierre Léonard: La Semaine de la mobilité n'est pas qu'un symbole citoyen avec un dimanche sans voiture, c'est une fenêtre idéale pour lancer un test grandeur nature réel dans votre organisation avant d'inscrire tout ça dans votre politique RH pour 2027, quand les nouvelles obligations vont commencer à s'appliquer.

Pierre Léonard: Et je vous donne rendez-vous peut être dans un an pour voir où vous en serez par rapport à votre évolution sur la mobilité décarbonée. En attendant, je vous donne rendez-vous dans quinze jours aussi à plus court terme, avec un épisode qui parlera de comment un dirigeant circulaire va pouvoir se comporter face à son conseil d'administration.

Michel Godart: Bien! Merci Pierre.

Jingle Outro: You are listening to "The Podcast Factory Org".

Michel Godart: Ce projet podcast est une initiative créée et proposée par l'ASBL "The Podcast Factory Org", avec le sponsor de "transforma bxl - Innovation Playground", espace de coworking à Evere. Depuis janvier 2025 et pour cinq années, nous sommes aussi sponsorisé par "Plugin Company", notre opérateur de bornes et de cartes de recharge privilégié. "The Podcast Factory Org" est très fier d'être membre de "KAYA" - Coalition des Écopreneur et Écopreneures, et de collaborer avec le "Love Health Center". Vous retrouverez tous les épisodes de tous nos podcasts sur le site "What's Your Story point be". N'oubliez pas de vous abonner à notre chaîne YouTube @thepodcastfactoryorg. Nous y proposons le podcast en format vidéo avec la transcription en sous titres en plusieurs langues.