1
00:00:00,260 --> 00:00:02,020
U luistert naar "The Podcast 
Factory Org".

2
00:00:02,060 --> 00:00:05,067
Welkom bij een nieuwe aflevering 
van "6 minuten om te begrijpen",

3
00:00:05,067 --> 00:00:07,255
een rubriek van Midoricast met 
Pierre Léonard.

4
00:00:07,300 --> 00:00:09,790
Goedendag Michel, 
goedendag iedereen! Vandaag wilde

5
00:00:09,790 --> 00:00:13,192
ik het met jullie hebben over 
koolstofarme mobiliteit in

6
00:00:13,192 --> 00:00:14,420
bedrijven. Waarom?

7
00:00:14,460 --> 00:00:19,107
Omdat het van 16 tot 22 september 
2026 de week van de

8
00:00:19,107 --> 00:00:21,540
mobiliteit was in België.

9
00:00:21,580 --> 00:00:25,007
U weet inmiddels waarschijnlijk dat 
deze podcast in Brussel wordt

10
00:00:25,007 --> 00:00:28,024
opgenomen. En deze week van de 
mobiliteit is dus echt een

11
00:00:28,024 --> 00:00:31,602
uitstekende gelegenheid om te 
praten over een onderwerp waarbij,

12
00:00:31,602 --> 00:00:34,861
voor één keer, het milieu, 
de portemonnee van de werknemer en

13
00:00:34,861 --> 00:00:38,184
de resultatenrekening van het 
bedrijf duidelijk in dezelfde

14
00:00:38,184 --> 00:00:41,180
positieve richting wijzen: 
koolstofarme mobiliteit.

15
00:00:41,660 --> 00:00:43,220
Om te beginnen een cijfer.

16
00:00:43,420 --> 00:00:47,153
In een dienstverlenende kmo zijn 
het woon-werkverkeer en de

17
00:00:47,153 --> 00:00:51,107
zakelijke verplaatsingen vaak goed 
voor 20 tot 40% van de totale

18
00:00:51,107 --> 00:00:55,350
koolstofvoetafdruk van het bedrijf 
en vormen ze daarmee de grootste

19
00:00:55,350 --> 00:00:59,033
uitstootpost. En toch is het bijna 
altijd het laatste waarover

20
00:00:59,033 --> 00:01:02,872
gesproken wordt in een MVO-plan, 
dat zich liever richt op ledlampen

21
00:01:02,872 --> 00:01:04,080
dan op het wagenpark.

22
00:01:04,320 --> 00:01:07,280
Het wetgevend kader evolueert 
echter snel,

23
00:01:07,280 --> 00:01:09,280
en dat is veeleer goed nieuws.

24
00:01:09,400 --> 00:01:13,033
Het mobiliteitsbudget – we hebben 
het hier nog steeds over België –

25
00:01:13,033 --> 00:01:16,536
waarmee een werknemer zijn 
bedrijfswagen kan inruilen voor een

26
00:01:16,536 --> 00:01:19,195
budget verdeeld over meerdere 
vervoerswijzen,

27
00:01:19,195 --> 00:01:20,880
wordt stapsgewijs verplicht.

28
00:01:21,040 --> 00:01:25,304
Vanaf 2027 voor bedrijven met 50 of 
meer medewerkers die over een

29
00:01:25,304 --> 00:01:26,880
wagenpark beschikken.

30
00:01:26,880 --> 00:01:30,520
En 2028 voor bedrijven die minstens 
vijftien mensen tewerkstellen.

31
00:01:30,560 --> 00:01:32,765
Met andere woorden: 
wat nu een vrijwillige keuze is,

32
00:01:32,765 --> 00:01:34,520
wordt op korte termijn een 
verplichting;

33
00:01:34,520 --> 00:01:37,177
u kunt er maar beter op anticiperen 
dan het in allerijl te moeten

34
00:01:37,177 --> 00:01:39,680
ondergaan. Tweede krachtige 
signaal:

35
00:01:39,680 --> 00:01:43,344
thermische bedrijfswagens, 
op benzine of diesel,

36
00:01:43,344 --> 00:01:47,180
aangekocht vanaf 2026, 
zijn voor het bedrijf fiscaal

37
00:01:47,180 --> 00:01:49,480
helemaal niet meer aftrekbaar.

38
00:01:49,520 --> 00:01:53,288
Enkel elektrische voertuigen 
blijven voor 100% aftrekbaar,

39
00:01:53,288 --> 00:01:57,200
hybrides deels; de boodschap van de 
wetgever is overduidelijk.

40
00:01:57,680 --> 00:02:01,380
Derde evolutie, discreter maar heel 
concreet voor de werknemers.

41
00:02:01,380 --> 00:02:06,126
De fietsvergoeding stijgt naar € 
0,37 per kilometer,

42
00:02:06,126 --> 00:02:10,766
vrijgesteld van belastingen en 
sociale bijdragen,

43
00:02:10,766 --> 00:02:14,139
tot € 3.690 per jaar en per 
medewerker.

44
00:02:14,180 --> 00:02:16,219
Dat is top! Bovendien past dat 
binnen de cafetariaplannen.

45
00:02:16,260 --> 00:02:20,074
Jazeker, en een goed gebruikte 
fiets kost dus structureel minder

46
00:02:20,074 --> 00:02:23,194
dan een bedrijfswagen, 
zowel voor het bedrijf dat hem

47
00:02:23,194 --> 00:02:25,620
toekent als voor degene die hem 
gebruikt.

48
00:02:25,620 --> 00:02:28,752
Maar hoe zit het met de voordelen 
voor de financiën van het bedrijf

49
00:02:28,752 --> 00:02:31,830
en voor het milieu? We gaan de drie 
berekeningskolommen dus

50
00:02:31,830 --> 00:02:34,900
samenvatten: de financiën, 
de fiscaliteit en het milieu.

51
00:02:34,900 --> 00:02:37,465
Op financieel en fiscaal vlak kost 
een goed opgebouwd

52
00:02:37,465 --> 00:02:40,486
mobiliteitsbudget vaak minder dan 
een klassiek wagenpark aan

53
00:02:40,486 --> 00:02:43,393
bedrijfswagens, zodra je alle 
verborgen kosten meerekent:

54
00:02:43,393 --> 00:02:45,217
verzekering, brandstof, 
onderhoud,

55
00:02:45,217 --> 00:02:48,409
belastbaar voordeel van alle aard 
en binnenkort het ontbreken van

56
00:02:48,409 --> 00:02:50,575
aftrekbaarheid voor 
verbrandingsmotoren.

57
00:02:50,620 --> 00:02:53,639
Voeg daar een grotendeels 
vrijgestelde fietsvergoeding aan

58
00:02:53,639 --> 00:02:57,005
toe en de berekening valt al snel 
gunstig uit voor zachte mobiliteit,

59
00:02:57,005 --> 00:02:59,790
zelfs wanneer je puur in euro's 
redeneert en zonder enige

60
00:02:59,790 --> 00:03:02,932
milieuoverweging. Op milieuvlak 
betekent het verminderen van

61
00:03:02,932 --> 00:03:05,957
individuele gemotoriseerde 
verplaatsingen dat men direct de

62
00:03:05,957 --> 00:03:09,097
grootste uitstootpost van veel 
dienstenorganisaties aanpakt.

63
00:03:09,140 --> 00:03:11,694
Het is geen symbolisch gebaar naast 
de essentie,

64
00:03:11,694 --> 00:03:14,872
dat je net na het sorteren van 
afval of het doven van de lichten

65
00:03:14,872 --> 00:03:17,980
op het einde van de dag plaatst, 
het is vaak de essentie zelf.

66
00:03:18,100 --> 00:03:21,348
Een ambitieus mobiliteitsplan kan 
meer doen voor uw CO2-voetafdruk

67
00:03:21,348 --> 00:03:23,700
dan een volledige reorganisatie van 
uw aankopen.

68
00:03:23,740 --> 00:03:26,219
Er is een derde voordeel dat we 
maar al te vaak vergeten:

69
00:03:26,219 --> 00:03:27,940
de aantrekkelijkheid als werkgever.

70
00:03:27,940 --> 00:03:31,606
Want een flexibel en coherent 
mobiliteitsbeleid is vandaag een

71
00:03:31,606 --> 00:03:34,932
keuzecriterium voor een groeiend 
deel van de kandidaten,

72
00:03:34,932 --> 00:03:38,734
vooral bij de jongere generaties, 
die steeds meer op dit criterium

73
00:03:38,734 --> 00:03:42,060
rekenen om te differentiëren en te 
kiezen tussen meerdere

74
00:03:42,060 --> 00:03:44,234
aanbiedingen. Dat is allemaal heel 
mooi,

75
00:03:44,234 --> 00:03:47,312
maar wat zijn de structurele 
oplossingen die de balans echt naar

76
00:03:47,312 --> 00:03:48,737
de goede kant doen doorslaan?

77
00:03:48,740 --> 00:03:51,246
Ik ga u vier structurele hefbomen 
geven, van het meest strategische

78
00:03:51,246 --> 00:03:54,945
tot het meest operationele. Het 
eerste is een mobiliteitsbudget dat

79
00:03:54,945 --> 00:03:57,901
echte keuzes biedt binnen deze drie 
pijlers:

80
00:03:57,901 --> 00:04:00,545
dus een milieuvriendelijker 
voertuig,

81
00:04:00,545 --> 00:04:03,969
zachte mobiliteitsoplossingen en 
een deel in cash.

82
00:04:03,970 --> 00:04:06,716
Het gaat er niet om een wettelijk 
vakje aan te vinken,

83
00:04:06,716 --> 00:04:10,147
maar wel om opties aan te bieden 
die de teams daadwerkelijk zullen

84
00:04:10,147 --> 00:04:13,197
gebruiken. Tweede hefboom: 
structureel telewerk voor

85
00:04:13,197 --> 00:04:14,488
compatibele functies.

86
00:04:14,650 --> 00:04:16,461
Ah, ik herinner me Covid nog wel, 
hè? Er werd vastgesteld dat de

87
00:04:16,461 --> 00:04:18,248
lucht in bepaalde steden nog nooit 
zo zuiver was geweest, hè?

88
00:04:18,810 --> 00:04:21,145
Dat is waar, dat is waar, 
dat is waar. Het is de enige

89
00:04:21,145 --> 00:04:24,277
hefboom die de 
verplaatsingsbehoefte aan de bron

90
00:04:24,277 --> 00:04:27,930
vermindert in plaats van deze 
simpelweg schoner te maken.

91
00:04:27,970 --> 00:04:32,473
Als anekdote: op een dag vroeg een 
grapjas me of hij een hometrainer

92
00:04:32,473 --> 00:04:34,806
mocht gebruiken om te telewerken.

93
00:04:34,850 --> 00:04:35,929
Dat vleugje humor is leuk.

94
00:04:35,970 --> 00:04:38,282
Derde hefboom: de 
basisinfrastructuur:

95
00:04:38,282 --> 00:04:40,661
parking, beveiligde 
fietsenstallingen,

96
00:04:40,661 --> 00:04:41,850
douches, laadpalen.

97
00:04:41,850 --> 00:04:44,063
Dit zijn investeringen die niet erg 
duur zijn,

98
00:04:44,063 --> 00:04:47,181
maar ze vormen vaak de beperkende 
factor die verhindert dat goede

99
00:04:47,181 --> 00:04:49,846
bedoelingen worden omgezet in 
gedragsveranderingen.

100
00:04:49,890 --> 00:04:52,307
En tot slot, de vierde hefboom: 
carpooling en

101
00:04:52,307 --> 00:04:53,770
bedrijfspendeldiensten.

102
00:04:53,770 --> 00:04:56,305
Bijzonder nuttig voor 
bedrijventerreinen die slecht

103
00:04:56,305 --> 00:04:58,288
bereikbaar zijn met het openbaar 
vervoer.

104
00:04:58,330 --> 00:05:01,910
Als u van nul begint, 
volstaan drie eerste stappen.

105
00:05:01,950 --> 00:05:04,658
Eerst en vooral: 
breng het woon-werkverkeer van uw

106
00:05:04,658 --> 00:05:07,808
teams in kaart; een eenvoudige 
interne enquête geeft al een

107
00:05:07,808 --> 00:05:09,190
bruikbare momentopname.

108
00:05:09,230 --> 00:05:12,625
Vergelijk vervolgens de reële 
kosten van een klassiek wagenpark

109
00:05:12,625 --> 00:05:14,909
met een gelijkwaardig 
mobiliteitsbudget.

110
00:05:14,910 --> 00:05:17,071
En als ik klassiek zeg, 
hebben we het uiteraard al over

111
00:05:17,071 --> 00:05:19,426
elektrisch, aangezien 
verbrandingsmotoren niet langer

112
00:05:19,426 --> 00:05:22,475
fiscaal vrijgesteld zijn en dus 
gediskwalificeerd. Vergelijk deze

113
00:05:22,475 --> 00:05:25,386
kosten dus om het gesprek met uw 
financieel directeur te

114
00:05:25,386 --> 00:05:28,567
objectiveren. En tot slot: 
test een in de tijd beperkte actie

115
00:05:28,567 --> 00:05:31,757
in plaats van het volledige 
mobiliteitsbeleid in één keer te

116
00:05:31,757 --> 00:05:36,270
willen herzien. Zonder uiteraard te 
vergeten uw personeel

117
00:05:36,270 --> 00:05:38,270
hierbij te raadplegen.

118
00:05:38,270 --> 00:05:42,399
Om uw teams juist mee te krijgen in 
dit initiatief zonder te vervallen

119
00:05:42,399 --> 00:05:45,390
in een belerend betoog, 
is er een hulpmiddel dat ik

120
00:05:45,390 --> 00:05:48,667
bijzonder waardeer: 
het heet het Mobiliteitsfresco.

121
00:05:48,950 --> 00:05:52,065
Het is een interactieve workshop 
ontworpen door The Shifters,

122
00:05:52,065 --> 00:05:54,886
die in meerdere versies bestaat: 
voor het grote publiek,

123
00:05:54,886 --> 00:05:57,826
voor bedrijven, maar ook voor 
regio's en lokale overheden.

124
00:05:57,830 --> 00:06:00,285
Het stelt u in staat om, 
onderbouwd met cijfers,

125
00:06:00,285 --> 00:06:03,904
te begrijpen waar de uitstoot van 
uw verplaatsingen écht vandaan komt

126
00:06:03,904 --> 00:06:07,156
en vooral aan welke hefbomen 
iedereen kan trekken afhankelijk

127
00:06:07,156 --> 00:06:09,610
van zijn situatie, 
individueel of collectief.

128
00:06:10,010 --> 00:06:12,803
En in tegenstelling tot een van 
bovenaf opgelegde memo,

129
00:06:12,803 --> 00:06:16,072
wordt dit rond de tafel besproken 
en laat het een blijvende indruk

130
00:06:16,072 --> 00:06:18,669
achter. Een ander interessant 
instrument om een dynamiek te

131
00:06:18,669 --> 00:06:20,686
creëren zijn de 
mobiliteitschallenges. In de

132
00:06:20,686 --> 00:06:24,546
interne bedrijfsvariant dagen 
verschillende teams elkaar uit op

133
00:06:24,546 --> 00:06:27,370
het aantal afgelegde koolstofarme 
kilometers.

134
00:06:27,530 --> 00:06:32,335
In de interbedrijfsvariant nemen 
organisaties van hetzelfde

135
00:06:32,335 --> 00:06:35,327
bedrijventerrein het tegen elkaar 
op.

136
00:06:35,370 --> 00:06:37,434
Er gaat niets boven een beetje 
vriendschappelijke competitie om

137
00:06:37,434 --> 00:06:39,273
gewoontes die al 20 jaar 
vastgeroest zitten in beweging te

138
00:06:39,273 --> 00:06:43,112
krijgen. De Week van de Mobiliteit 
is niet zomaar een burgersymbool

139
00:06:43,112 --> 00:06:46,398
met een autoloze zondag; 
het is een ideaal moment om een

140
00:06:46,398 --> 00:06:49,757
levensechte test op ware grootte 
uit te voeren binnen uw

141
00:06:49,757 --> 00:06:53,829
organisatie, voordat u dit alles 
opneemt in uw HR-beleid voor 2027,

142
00:06:53,829 --> 00:06:57,045
wanneer de nieuwe verplichtingen 
van kracht worden.

143
00:06:57,050 --> 00:07:00,499
En ik spreek wellicht over een jaar 
weer met u af om te zien waar u

144
00:07:00,499 --> 00:07:03,618
staat met betrekking tot uw 
evolutie naar koolstofarme

145
00:07:03,618 --> 00:07:08,100
mobiliteit. In de tussentijd zie ik 
u op kortere termijn over twee

146
00:07:08,100 --> 00:07:12,822
weken terug, met een aflevering 
over hoe een circulaire leider kan

147
00:07:12,822 --> 00:07:15,268
omgaan met diens raad van bestuur.

148
00:07:15,310 --> 00:07:16,430
Mooi! Dank je, Pierre.

149
00:07:17,230 --> 00:07:18,470
U luistert naar "The Podcast 
Factory Org".

150
00:07:18,470 --> 00:07:22,149
Dit podcastproject is een 
initiatief gecreëerd en aangeboden

151
00:07:22,149 --> 00:07:24,371
door de vzw "The Podcast Factory 
Org",

152
00:07:24,371 --> 00:07:26,660
met de sponsoring van "transforma 
bxl -

153
00:07:26,660 --> 00:07:29,990
Innovation Playground", 
een coworkingruimte in Evere.

154
00:07:30,070 --> 00:07:33,098
Sinds januari 2025 en voor een 
periode van vijf jaar worden we ook

155
00:07:33,098 --> 00:07:36,351
gesponsord door "Plugin Company", 
onze bevoorrechte operator voor

156
00:07:36,351 --> 00:07:37,585
laadpalen en laadpassen.

157
00:07:37,630 --> 00:07:40,648
"The Podcast Factory Org" is er erg 
trots op lid te zijn van "KAYA" -

158
00:07:40,648 --> 00:07:42,678
Coalition des Écopreneur et 
Écopreneures,

159
00:07:42,678 --> 00:07:44,870
en samen te werken met het "Love 
Health Center".

160
00:07:44,950 --> 00:07:48,248
U vindt alle afleveringen van al 
onze podcasts op de website "What's

161
00:07:48,248 --> 00:07:51,649
Your Story punt be". Vergeet u niet 
te abonneren op ons YouTube-kanaal

162
00:07:51,649 --> 00:07:52,830
@thepodcastfactoryorg.

163
00:07:52,830 --> 00:07:56,826
We bieden de podcast daar aan in 
videoformaat met transcriptie in

164
00:07:56,826 --> 00:07:58,788
ondertitels in meerdere talen.