1
00:00:00,260 --> 00:00:02,020
Está escuchando "The Podcast 
Factory Org".

2
00:00:02,060 --> 00:00:05,031
Bienvenidos a un nuevo episodio de 
"6 minutos para entender",

3
00:00:05,031 --> 00:00:07,258
una sección de Midoricast con 
Pierre Léonard.

4
00:00:07,300 --> 00:00:08,900
¡Hola, Michel, hola a todos!

5
00:00:08,940 --> 00:00:13,269
Hoy tenía ganas de hablarles de la 
movilidad descarbonizada en la

6
00:00:13,269 --> 00:00:14,420
empresa. ¿Por qué?

7
00:00:14,460 --> 00:00:19,319
Porque del 16 al 22 de septiembre 
de 2026 fue la semana de

8
00:00:19,319 --> 00:00:21,537
la movilidad en Bélgica.

9
00:00:21,580 --> 00:00:24,090
A estas alturas, 
probablemente ya sepan que este

10
00:00:24,090 --> 00:00:25,619
podcast se graba en Bruselas.

11
00:00:25,660 --> 00:00:28,390
Y, por lo tanto, 
esta semana de la movilidad es una

12
00:00:28,390 --> 00:00:31,452
excelente oportunidad para hablar 
de un tema en el que,

13
00:00:31,452 --> 00:00:34,582
por una vez, la ecología, 
el bolsillo del trabajador y la

14
00:00:34,582 --> 00:00:38,244
cuenta de resultados de la empresa 
apuntan claramente en la misma

15
00:00:38,244 --> 00:00:41,173
dirección positiva: 
la movilidad descarbonizada.

16
00:00:41,660 --> 00:00:43,220
Para empezar, una cifra.

17
00:00:43,420 --> 00:00:46,966
En una pyme de servicios, 
los desplazamientos al trabajo y

18
00:00:46,966 --> 00:00:50,947
profesionales suelen representar 
entre el 20 y el 40 % de la huella

19
00:00:50,947 --> 00:00:53,698
de carbono total de la empresa y 
constituyen,

20
00:00:53,698 --> 00:00:56,300
por tanto, su principal foco de 
emisiones.

21
00:00:56,340 --> 00:00:59,622
Y, sin embargo, es casi siempre el 
último punto del que se habla en un

22
00:00:59,622 --> 00:01:02,965
plan de RSC, que prefiere centrarse 
en las bombillas led antes que en

23
00:01:02,965 --> 00:01:04,078
la flota de vehículos.

24
00:01:04,320 --> 00:01:06,593
Ahora bien, y esta es una buena 
noticia,

25
00:01:06,593 --> 00:01:09,280
el marco legislativo evoluciona con 
rapidez.

26
00:01:09,400 --> 00:01:12,584
El presupuesto de movilidad 
—hablando siempre de Bélgica—,

27
00:01:12,584 --> 00:01:15,892
que permite al trabajador cambiar 
su vehículo de empresa por un

28
00:01:15,892 --> 00:01:19,135
presupuesto distribuido entre 
varios medios de transporte,

29
00:01:19,135 --> 00:01:20,880
pasa a ser obligatorio por fases.

30
00:01:21,040 --> 00:01:25,938
A partir de 2027 para las empresas 
de 50 empleados o más que dispongan

31
00:01:25,938 --> 00:01:29,533
de una flota. Y a partir de 2028 
para aquellas que empleen al menos

32
00:01:29,533 --> 00:01:31,510
a quince personas. Dicho de otro 
modo,

33
00:01:31,510 --> 00:01:34,715
lo que es una opción voluntaria se 
convertirá a corto plazo en una

34
00:01:34,715 --> 00:01:37,680
obligación; es mejor anticiparse 
que sufrirla con prisas.

35
00:01:37,720 --> 00:01:41,000
Segunda señal clara: 
los vehículos de empresa de

36
00:01:41,000 --> 00:01:45,080
combustión, gasolina o diésel, 
adquiridos a partir de 2026,

37
00:01:45,080 --> 00:01:49,480
dejan de ser totalmente deducibles 
fiscalmente para la empresa.

38
00:01:49,520 --> 00:01:53,040
Solo los vehículos eléctricos 
siguen siendo deducibles al 100 %,

39
00:01:53,040 --> 00:01:56,240
los híbridos de forma parcial; 
el mensaje del legislador es

40
00:01:56,240 --> 00:01:58,678
sumamente claro. Tercera evolución,

41
00:01:58,678 --> 00:02:01,379
más discreta pero muy concreta para 
los trabajadores.

42
00:02:01,380 --> 00:02:06,048
La indemnización por uso de 
bicicleta sube a 0,37 € por

43
00:02:06,048 --> 00:02:10,404
kilómetro, exenta de impuestos y de 
cotizaciones

44
00:02:10,404 --> 00:02:14,139
sociales, hasta 3 690 € al año por 
empleado.

45
00:02:14,180 --> 00:02:15,914
¡Es genial! Además, 
encaja en los planes de retribución

46
00:02:15,914 --> 00:02:16,260
flexible.

47
00:02:16,260 --> 00:02:18,785
Ah, sí, y una bicicleta bien 
aprovechada cuesta,

48
00:02:18,785 --> 00:02:21,864
por tanto, estructuralmente menos 
que un coche de empresa,

49
00:02:21,864 --> 00:02:25,004
tanto para la empresa que la 
facilita como para la persona que

50
00:02:25,004 --> 00:02:28,153
la utiliza. ¿Pero qué pasa con los 
beneficios para las finanzas de la

51
00:02:28,153 --> 00:02:29,660
empresa y para el medio ambiente?

52
00:02:29,700 --> 00:02:32,167
Vamos a resumir los tres pilares de 
cálculo:

53
00:02:32,167 --> 00:02:34,900
las finanzas, la fiscalidad y el 
medio ambiente.

54
00:02:34,900 --> 00:02:38,149
En el aspecto financiero y fiscal, 
un presupuesto de movilidad bien

55
00:02:38,149 --> 00:02:41,569
diseñado suele costar menos que una 
flota clásica de coches de empresa,

56
00:02:41,569 --> 00:02:43,906
una vez que se integran todos los 
costes ocultos:

57
00:02:43,906 --> 00:02:45,787
seguro, combustible, 
mantenimiento,

58
00:02:45,787 --> 00:02:47,611
retribución en especie tributable 
y,

59
00:02:47,611 --> 00:02:50,575
pronto, la falta de deducibilidad 
para los motores térmicos.

60
00:02:50,620 --> 00:02:53,529
Sume a esto una indemnización por 
bicicleta ampliamente exenta y el

61
00:02:53,529 --> 00:02:55,927
cálculo se vuelve rápidamente 
favorable a la movilidad

62
00:02:55,927 --> 00:02:58,837
sostenible, incluso pensando 
únicamente en términos económicos y

63
00:02:58,837 --> 00:03:00,777
sin ninguna consideración 
medioambiental.

64
00:03:00,820 --> 00:03:03,634
En el aspecto medioambiental, 
reducir los desplazamientos

65
00:03:03,634 --> 00:03:07,054
motorizados individuales es atacar 
directamente la principal fuente de

66
00:03:07,054 --> 00:03:09,096
emisiones de muchas empresas de 
servicios.

67
00:03:09,140 --> 00:03:11,380
No se trata de un gesto simbólico 
secundario,

68
00:03:11,380 --> 00:03:14,682
para colocar justo después de la 
separación de residuos o de apagar

69
00:03:14,682 --> 00:03:17,630
las luces al final de la jornada; 
a menudo es lo esencial en sí

70
00:03:17,630 --> 00:03:20,564
mismo. Un plan de movilidad 
ambicioso puede hacer más por su

71
00:03:20,564 --> 00:03:23,252
huella de carbono que una 
reorganización completa de sus

72
00:03:23,252 --> 00:03:26,023
compras. Hay un tercer beneficio 
que se olvida con demasiada

73
00:03:26,023 --> 00:03:27,937
frecuencia: el atractivo como 
empleador.

74
00:03:27,940 --> 00:03:31,592
Porque una política de movilidad 
flexible y coherente es hoy en día

75
00:03:31,592 --> 00:03:35,309
un criterio de elección para una 
parte creciente de los candidatos,

76
00:03:35,309 --> 00:03:37,919
sobre todo entre las generaciones 
más jóvenes,

77
00:03:37,919 --> 00:03:41,311
que se basan cada vez más en este 
criterio para diferenciarse y

78
00:03:41,311 --> 00:03:42,940
elegir entre varias ofertas.

79
00:03:42,980 --> 00:03:45,463
Todo esto está muy bien, 
pero ¿cuáles son las soluciones

80
00:03:45,463 --> 00:03:48,265
estructurales que realmente 
inclinan la balanza hacia el lado

81
00:03:48,265 --> 00:03:50,594
correcto? Le voy a dar cuatro 
palancas estructurales,

82
00:03:50,594 --> 00:03:52,297
de la más estratégica a la más 
operativa.

83
00:03:52,300 --> 00:03:55,869
El primero es un presupuesto de 
movilidad que ofrece opciones

84
00:03:55,869 --> 00:03:59,506
reales en estos tres pilares: 
un vehículo más respetuoso con el

85
00:03:59,506 --> 00:04:03,349
medioambiente, soluciones de 
movilidad sostenible y una parte en

86
00:04:03,349 --> 00:04:06,962
efectivo. El objetivo no es marcar 
una casilla reglamentaria,

87
00:04:06,962 --> 00:04:10,770
sino ofrecer opciones que los 
equipos realmente vayan a utilizar.

88
00:04:10,810 --> 00:04:13,336
Segunda palanca: 
el teletrabajo estructural para las

89
00:04:13,336 --> 00:04:14,489
funciones compatibles.

90
00:04:14,650 --> 00:04:16,568
Ah, me acuerdo del Covid, 
¿eh? Se constató que el aire nunca

91
00:04:16,568 --> 00:04:18,250
había estado tan limpio en algunas 
ciudades, ¿verdad?

92
00:04:18,810 --> 00:04:20,210
Es verdad, es verdad, 
es verdad.

93
00:04:20,250 --> 00:04:24,593
Es la única palanca que reduce la 
necesidad de desplazarse desde el

94
00:04:24,593 --> 00:04:27,929
origen, en lugar de limitarse a 
hacerla más limpia.

95
00:04:27,970 --> 00:04:32,136
Como anécdota, una vez un gracioso 
me preguntó si podía usar una

96
00:04:32,136 --> 00:04:34,809
bicicleta estática para 
teletrabajar.

97
00:04:34,850 --> 00:04:35,930
El toque de humor está bien.

98
00:04:35,970 --> 00:04:38,322
Tercera palanca: 
las infraestructuras básicas:

99
00:04:38,322 --> 00:04:40,562
aparcamiento, zonas seguras para 
bicicletas,

100
00:04:40,562 --> 00:04:41,850
duchas, puntos de recarga.

101
00:04:41,850 --> 00:04:44,095
Son inversiones que no resultan muy 
costosas,

102
00:04:44,095 --> 00:04:47,088
pero a menudo son el factor 
limitante que impide que las buenas

103
00:04:47,088 --> 00:04:49,850
intenciones se traduzcan en cambios 
de comportamiento.

104
00:04:49,890 --> 00:04:52,813
Y, por último, la cuarta palanca: 
el coche compartido y los autobuses

105
00:04:52,813 --> 00:04:55,797
lanzadera de empresa. Especialmente 
útiles para zonas de actividad

106
00:04:55,797 --> 00:04:58,290
empresarial mal comunicadas por el 
transporte público.

107
00:04:58,330 --> 00:05:01,909
Si parte de cero, 
bastan tres primeros pasos.

108
00:05:01,950 --> 00:05:05,506
Primero, mapear los desplazamientos 
casa-trabajo de sus equipos;

109
00:05:05,506 --> 00:05:08,376
una simple encuesta interna ya 
ofrece una radiografía

110
00:05:08,376 --> 00:05:11,353
aprovechable. Luego, 
compare el coste real de una flota

111
00:05:11,353 --> 00:05:14,163
de vehículos clásica con un 
presupuesto de movilidad

112
00:05:14,163 --> 00:05:15,995
equivalente. Y cuando digo clásica,

113
00:05:15,995 --> 00:05:17,879
me refiero por supuesto ya a 
eléctrica,

114
00:05:17,879 --> 00:05:20,047
ya que los de combustión ya no 
están exentos y,

115
00:05:20,047 --> 00:05:21,589
por tanto, quedan descartados.

116
00:05:21,670 --> 00:05:25,006
Compare por tanto estos costes para 
dotar de objetividad el debate con

117
00:05:25,006 --> 00:05:26,190
su director financiero.

118
00:05:26,190 --> 00:05:29,535
Y, por último, pruebe una acción 
acotada en el tiempo en lugar de

119
00:05:29,535 --> 00:05:32,628
querer replantear toda la política 
de movilidad de golpe.

120
00:05:32,670 --> 00:05:37,500
Sin olvidar, por supuesto, 
consultar a su plantilla

121
00:05:37,500 --> 00:05:41,034
de paso. Para involucrar a sus 
equipos en esta iniciativa,

122
00:05:41,034 --> 00:05:43,931
precisamente, sin caer en un 
discurso moralizador,

123
00:05:43,931 --> 00:05:46,827
existe una herramienta que aprecio 
especialmente:

124
00:05:46,827 --> 00:05:48,670
se llama el Mural de la Movilidad.

125
00:05:48,950 --> 00:05:51,650
Es un taller colaborativo diseñado 
por The Shifters,

126
00:05:51,650 --> 00:05:54,530
que existe en varias versiones: 
para el público general,

127
00:05:54,530 --> 00:05:57,830
para empresas, pero también para 
territorios y colectividades.

128
00:05:57,830 --> 00:05:59,825
Permite entender, 
con cifras en mano,

129
00:05:59,825 --> 00:06:03,004
de dónde provienen realmente las 
emisiones vinculadas a sus

130
00:06:03,004 --> 00:06:05,686
desplazamientos y, 
sobre todo, qué palancas puede

131
00:06:05,686 --> 00:06:07,992
activar cada uno en función de su 
situación,

132
00:06:07,992 --> 00:06:09,610
individual o colectivamente.

133
00:06:10,010 --> 00:06:12,797
Y a diferencia de una circular 
descendente,

134
00:06:12,797 --> 00:06:16,488
se debate en torno a una mesa y 
deja una huella en las mentes.

135
00:06:16,530 --> 00:06:19,813
Otra herramienta interesante para 
crear una dinámica son los retos de

136
00:06:19,813 --> 00:06:22,658
movilidad. En su versión interna 
para empresas,

137
00:06:22,658 --> 00:06:26,573
varios equipos compiten según los 
kilómetros descarbonizados

138
00:06:26,573 --> 00:06:29,904
recorridos. En su versión 
interempresarial,

139
00:06:29,904 --> 00:06:34,651
son organizaciones de una misma 
zona de actividad las que compiten

140
00:06:34,651 --> 00:06:37,816
entre sí. Nada como un poco de 
competencia amistosa para cambiar

141
00:06:37,816 --> 00:06:39,570
hábitos arraigados desde hace 20 
años.

142
00:06:39,610 --> 00:06:43,466
La Semana de la Movilidad no es 
solo un símbolo ciudadano con un

143
00:06:43,466 --> 00:06:46,582
domingo sin coches; 
es una oportunidad ideal para

144
00:06:46,582 --> 00:06:50,811
lanzar una prueba real a escala en 
su organización antes de integrar

145
00:06:50,811 --> 00:06:52,666
todo esto en su política de RR.

146
00:06:52,666 --> 00:06:57,045
HH. para 2027, cuando comiencen a 
aplicarse las nuevas obligaciones.

147
00:06:57,050 --> 00:07:00,400
Y les propongo encontrarnos tal vez 
dentro de un año para ver en qué

148
00:07:00,400 --> 00:07:03,444
punto se encuentran respecto a su 
evolución en la movilidad

149
00:07:03,444 --> 00:07:07,301
descarbonizada. Mientras tanto, 
les doy cita dentro de dos semanas

150
00:07:07,301 --> 00:07:10,904
también, a más corto plazo, 
con un episodio que hablará de cómo

151
00:07:10,904 --> 00:07:14,231
un directivo circular puede actuar 
frente a su consejo de

152
00:07:14,231 --> 00:07:15,270
administración.

153
00:07:15,310 --> 00:07:16,430
¡Bien! Gracias, Pierre.

154
00:07:17,230 --> 00:07:18,470
Está escuchando "The Podcast 
Factory Org".

155
00:07:18,470 --> 00:07:22,332
Este proyecto de podcast es una 
iniciativa creada y propuesta por

156
00:07:22,332 --> 00:07:26,335
la ASBL "The Podcast Factory Org", 
con el patrocinio de "transforma

157
00:07:26,335 --> 00:07:29,986
bxl - Innovation Playground", 
espacio de coworking en Evere.

158
00:07:30,070 --> 00:07:31,727
Desde enero de 2025 y por cinco 
años,

159
00:07:31,727 --> 00:07:34,382
también contamos con el patrocinio 
de "Plugin Company",

160
00:07:34,382 --> 00:07:37,589
nuestro operador preferencial de 
estaciones y tarjetas de recarga.

161
00:07:37,630 --> 00:07:40,298
"The Podcast Factory Org" se 
enorgullece de ser miembro de

162
00:07:40,298 --> 00:07:42,911
"KAYA" - Coalición de 
Ecoprendedores y Ecoprendedoras,

163
00:07:42,911 --> 00:07:44,870
y de colaborar con el "Love Health 
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